浦汇FxPro：集结三大家族产品 ，威麟品牌想要“改造”皮卡圈

国内皮卡市场热度不断升温，奇瑞控股旗下的威麟皮卡也加入其中。威麟最早是奇瑞控股的一个商务车系列，现如今重新注入品牌基因，作为一个专注皮卡的品牌。

今年4月威麟品牌正式面世，8月29日的成都车展上又公布了技术平台和产品阵容，包括“威麟开天平台”和R08、P3X、P2X三个家族系列。密集的产品发布意味着，威麟皮卡为征战皮卡市场有备而来。

在发布会后接受包括经济观察报在内的媒体采访时，奇瑞威麟皮卡事业部总经理张佳明表示：“我们希望能够真正改变中国皮卡，改变中国皮卡车在全球市场的形象，这和奇瑞全球化的品牌定位和全球化领导力是非常契合的。”

他指出，目前全球皮卡市场一年大概600万辆规模，中国一年的皮卡市场大概只有30万辆，去年不到30万辆。从这个汽车品类来说，目前大部分市场是在海外。去年中国皮卡出口大概是25万辆，具有很大潜力。但现实是，不管在中南美、中东，包括澳新，中国的产品定位都在下端，中端定位的目前还没有。比亚迪推出SHARK以后把价格往上拉了一些，基本上能够拉到长城的山海炮差不多。但是绝大多数还是在偏工具性。

其次，奇瑞汽车在汽车领域有28年技术积累，且在出口方面表现强劲，在110多个国家布局研发和生产基地，能够实现“全球研发+本地生产”双轮驱动模式，而威麟皮卡也将受益于此。

两款未来皮卡

“威麟开天平台”，显示出这个新生的皮卡品牌将从技术入手塑造皮卡新灵魂的策略。据介绍，该平台有着全球化、柔性化、开原动力、数字底盘四个优势，体现在技术成果上，威麟开天平台带来全球首款柴油混动专用发动机和全球验证的全域智慧底盘。

当前，柴油动力仍旧是全球皮卡市场的绝对主导动力形式，且欧美日本品牌统治着市场，中国品牌则跟随新能源、智能化的浪潮进入皮卡领域，从新能源角度对外资品牌发起挑战。

张佳明表示，威麟P3X希望开创智能混动皮卡新物种，目标是实现全场景油混同价，全面替代传统皮卡。未来，威麟P3X将聚焦新能源及智能场景，放大皮卡品类多功能开拓的能力，覆盖露营、作业等上百个场景。